خلاصه:
یکی ازمراحل فرایند ترمیم و نگهداری سازه ها، تشخیص و ارزیابی محل وابعاد خرابی و ترک خوردگی قبل از تعمیر و اصلاح آن می با شد . لیکن زمانی که خرابی سازه کوچک بوده و یا در درون سیستم قرار دارد ، تشخیص و مکان یابی آن با چشم غیر مسلح غیر ممکن بوده و می بایست از روشها و ابزار الات خاصی بهره گرفت. یک روش سودمند و دقیق برای ارزیابی غیر مخرب سازه ها، کنترل ارتعا شی(VIBRATION MONITORING ) است . این روش بر این عقیده بنا نهاده شده ا ست که وقوع خرابی دریک سیستم سازه ای ،منجر به تغییر در خواص وپاسخ دینامیکی ان سازه خواهد شد .
این تحقیق به منظور بررسی پاسخ یک عضو معیوب بتن آرمه به تحریک دینامیکی و به دنبال آن شناسایی و مکان یابی عیوب و خرابی احتمالی در آن ا ست. مطالعه به صورت عددی بوده و نرم افزار اجزاء محدود (COSMOS/M ) با قا بلییت هایی از جمله آ نالیز مودال و تصادفی در حوزه فرکانس بکار گرفته شده است .مدل بررسی شده یک تیر کنسولی بوده و خرابیهای شبیه سازی شده نیز به صورت ترک منفرد عرضی ،بوسیله جدایش ما بین المانهای بتن ایجاد شده است .
نمونه جهت تحلیل در حوزه فرکانس ،توسط یک بار منفرد با مشخصات نویز سفید و در موقعیت انتهای ازاد تحریک شده و در این حالت پاسخ سیستم ،در نقاطی به فواصل یکسان در طول نمونه برداشت گردیده است . از این تحلیل ها نتیجه میشود که بررسی پاسخ شتاب عضو برای مکان یابی خرابی، نسبت به پاسخهای تغییر مکان و سرعت مناسب تر است ، زیرا در فرکانسهای بالاتر دامنه آن بیشتر می باشد. همچنین در محل ترکها روند طبیعی پاسخ شتاب به تحریک سازه تغییر یافته وامکان شناسایی این محل مقدور می باشد.
مقدمه:
در طول عمر بهره برداری،سازه های فراوانی یافت می شوند که به هر دلیلی دچار ترک خوردگی می گرد ند و نیاز به ترمیم پیدا می کنند . در صورت عدم توجه با ادامه روند خرابی، کارایی اعضاء در سازه دچار نقصان شده و عملکرد سازه به خطر خواهد افتاد. جهت اصلاح ترک خوردگی و مرمت ، ابتدا باید محل و ابعاد ترک خوردگی تعیین شود. موقعیت و ابعاد ترک خوردگی را میتوان بوسیله مشاهده مستقیم ویا غیر مستقیم (زمانی که ترک خوردگی از سطح اعضاءقابل مشاهده نباشد ) و یا به کمک ازمایشهای مخرب و غیر مخرب بر روی سازه تعیین کرد(1). ازمایشهای غیر مخرب گوناگونی برای این منظور وجود دارد که از جمله آزمایش غیر مخرب فراصوتی( test equipment ASTM CS97, Uitrasonic non-d Claim stactive) ،رادیوگرافی(Radiography)وروش تحریک دینامیکی را می توان نام برد (2). از میان این روشها ،روش دینامیکی مورد بحث در این مقاله می باشد..
بدلیل کاربرد گسترده سازه های بتن آرمه خصوصا در کشورمان ایران ، و زیاد بودن احتمال بروز خرابی درآ نها ، پاسخ دینامیکی یک عضو بتن آرمه معیوب به منظور شناسایی محل خرابی مورد مطالعه قرار گرفته است . خرابی مورد نظر یک ترک خوردگی عرضی باز است که توسط جدایش المانها مدلسازی شده است . عمق خرابی و همچنین موقعیت آن در طول عضو متغییر است . جهت بررسی این موضوع از تحلیل عددی و نرم افزار اجزاءمحدود ( Cosmos/M) ، بهره گرفته شده است. در این راستا با اعمال باری با مشخصات نویز سفید تغییرات رفتاری عضو معیوب بررسی وشناسایی شده است.
نرم افزار کاسموس 29 المان را برای آنا لیز های خطی دینامیکی ارائه کرده است (3). از این میان المانهای TRUSS2D بعنوان المان محوری دو بعدی برای مدل کردن آرماتور وPLANE2D بعنوان المان پوسته ای برای مدل کردن بتن در صفحه،در این مقا له گزینش و بکار گرفته شده است. علت ا نتخاب آنها بطور مشروح در مرجع شماره(4) ارائه شده است.
در ابتدا سطوح المان بندی می شوند،سپسخطوط نشان دهنده آرماتورها نیز با همان ابعاد المان بکار رفته در سطوح ،المان بندی می گردند. حال باید المان های آرماتور به المانهای بتن مجاور خود ممزوج شوند
این کار نوسط دستور ان مرگ انجام می شود. لیکن قبل از اینکار ،برای جلوگیری از ممزوج شدن المان های بتن وجوه ترک، ابتدا گره های روی این وجوه را توسط دستور ،به مقدار لازم تغییر موقعیت میدهیم و بعد از ادغام گره های آرما تور گره های المان های بتن مجاور ،گره های وجوه ترک خوردگی به مو قعیت اولیه خود باز گردانده می شوند.
بعد از بیان روند کلی مدل سازی به معرفی نمونه های مختلف تحلیل شده می پردازیم. تمامی نمونه ها با ابعاد و مشخصات مصالح یکسان تولید شده اند. ولی موقعیت و عمق ترک خوردگی در آنها متفاوت است . جدول(1-3)ایست نمونه های آنالیز شده را نشان میدهد::
نمونه مورد تحلیل در این مقالهA1 یک تیر کنسو لی بتن آ رمه با طول L=200 cm وابعادh=40 cm و b=30 cm با یک ترک خورد گی عرضی به عمق ده سانتیمتر که در فاصله بیست سانتیمتری از تکیه گاه گیر دار در مقطع عضواعما ل شده میباشد
مسا یل مورد مطالعه در آنالیز تصادفی:
همانطوری که عنوان شد ، به کمک مطالعه پاسخ فرکانسی یک سیستم ارتعاشی و شناسایی دینامیکی آن، میتوان سالم یا نا سالم بودن ،وجود خرابی ودر اکثر موارد محل آن را تعیین کرد. برای ا ینکار بایستی سازه را توسط یک نیرو ،تحریک کرده و پاسخ آن را نیز در نقاط مختلف برداشت نموده و سپس با تکنیک های خاص تبدیل فوریه سریع، داده ها ی برداشت شده را به حوزه فرکانس منتقل و تغییرات آ نها را مطالعه کرد.
محققین: محمد علی لطف اللهی یقین، استادیار دانشکده فنی دانشگاه ارومیه ،ارومیه
رضا شاهین پر،کارشناس ارشد سازه، دانشکده فنی دانشگاه ارومیه،ارومیه
